华为ADS 2.0在智能驾驶领域超越特斯拉FSD：更优、更安全！
2023重庆车展期间，华为消费者业务CEO余承东接受媒体采访时，就华为智能驾驶系统ADS 2.0与特斯拉FSD的竞争关系发表了观点。余承东表示，虽然特斯拉FSD很不错，但是华为非常有信心，他们的方案更优、更安全，并且可以遥遥领先。
据报道，当被问到特斯拉的满血版FSD未来进入国内后是否担心，余承东回答说特斯拉的FSD方案很出色，可以不依赖高精度地图；但是华为的方案更加优越和安全，因为他们配备了3颗激光雷达，可以识别异形障碍物，避免了摄像头可能存在的误差识别。此外，华为ADS 2.0还可以识别白名单以外的物体，例如侧翻的白色货车，华为可以避免识别问题。
余承东还指出，华为ADS 2.0采用了多传感器融合方案，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头和12个超声波传感器。这样的配置使得华为的智能驾驶系统可以全方位感知和理解周围环境，提高了智能驾驶的安全性和可靠性。
此前，华为ADS 2.0的发布会上，余承东曾表示相比于新势力和特斯拉，华为ADS 2.0处于遥遥领先的地位。他还透露了一些令人惊叹的数据，称阿维塔从深圳开到上海只接管了两次，大大领先于其他竞争对手。他还强调华为智能驾驶系统时速80公里都能杀出，而国外的T车型在40公里时仍无法实现自动驾驶，这让人惊叹不已。
据悉，华为ADS 2.0搭载了NCA智驾领航技术，可以覆盖城区90%的场景，无论有无高精度地图都可以实现智能驾驶。根据华为的规划，从今年第三季度开始，15个城市将不再依赖高精地图，到第四季度，将有45个城市陆续使用华为ADS的“无图开车”技术方案。
华为ADS 2.0与特斯拉FSD都是智能驾驶系统，都能实现自动驾驶的功能，但它们也存在一些差异。特斯拉FSD主要依赖摄像头和神经网络感知和控制车辆，不需要依赖高精地图，但容易受到光线、天气等因素的影响。而华为ADS 2.0采用了多传感器融合方案，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波传感器，可以更精准地感知和理解周围环境，并且能够在有无地图的情况下实现自动驾驶。
从目前的表现来看，华为ADS 2.0在国内市场具有明显的优势，可以覆盖城区90%的场景，而特斯拉FSD则还需要适应国内复杂的路况和交通规则。然而，特斯拉FSD在全球市场上拥有更大的份额和更多的数据积累，并且不断进行更新和优化。
可以预见的是，未来两者之间的竞争将变得更加激烈，也将共同推动智能驾驶技术的进步与发展。
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